Топки ТЧЗМ

Топки ТЧЗМ – механические топки с чешуйчатой решеткой заднего хода, предназначены для слоевого сжигания каменных и бурых углей в паровых и водогрейных котлах.

Топки ТЧЗМ. Технические характеристики

• основной вид топлива: каменные и бурые угли;
• коэффициент избытка воздуха за топкой не более 1,35-1,5;
• диапазон изменения нагрузки 25-100 %;
• потери тепла от механического недожога не более 7,0 %;
• потери тепла от химического недожога не более 0,5 %;
• влажность топлива до 40 %;
• зольность топлива до 35 %;
• содержание мелочи (0-6 мм) до 60 %;
• максимальный размер куска до 40 мм;
• забрасыватели ЗП 600 и ПТЛ-600;
• привод ПТБ-1200 или РГП-1.

Устройство и принципы работы топки ТЧЗМ

Топки ТЧЗМ состоят из:

• рамы;
• колосникового полотна;
• переднего и заднего вала;
• привода колосникового полотна;
• предтопка;
• забрасывателей топлива.

В топках ТЧЗМ применяется колосниковое полотно чешуйчатого типа, которое состоит из стальных ведущих цепей. В них закреплены держатели колосников. Колосники вставляются в держатели таким образом, что с целью очистки от шлака поворачиваются при движении полотна вокруг ведущей звездочки. Колосники заменяются без разборки полотна. Верхняя ветвь полотна катится по настилу рамы с помощью роликов, а нижняя скользит по опорным балкам. Живое сечение колосникового полотна составляет 5-7%.

Рама цепной решетки – цельносварная конструкция и поставляется клиенту в собранном виде с задним валом и системой удаления провала. При монтаже рама устанавливается на заливаемые в бетонный фундамент башмаки и имеет свободное тепловое расширение в продольном от фронта и поперечном от привода направлениях. На переднем башмаке со стороны привода рама жестко крепится болтами.

Под верхней ветвью колосникового полотна располагается дутьевой короб, разделенный поперечными балками на отдельные зоны. В передней и задней частях дутьевого короба, а также между зонами, смонтированы уплотнения, препятствующие перетечке воздуха. На подводящих патрубках устанавливаются клапаны, при помощи которых можно регулировать количество воздуха отдельно по каждой зоне. Воздух подводится под решетку с одной стороны. Дутьевые зоны выполнены с откосами, образующими желоба, в которых расположены шнеки. Концами шнеки закреплены в подшипниках качения. Провалившаяся через полотно мелочь транспортируется к правой щеке рамы, где в желобах имеются отверстия, через которые она ссыпается на нижнюю ветвь колосникового полотна и далее в систему шлакоудаления. Чтобы исключить утечку воздуха из-под решетки, выпускные отверстия перекрываются специальными заслонками.

Топливо на колосниковое полотно топки ТЧЗМ подается двумя механическими забрасывателями ЗП или ПТЛ. Подача топлива в топки ТЗЧМ регулируется изменением скорости движения пластинчатой цепи. Имеется вал группового управления забрасывателями, к которому может быть подключена система автоматического регулирования или дистанционного управления процессом горения. Под лотком ротора устанавливаются фурменные колосники системы пневмозаброса, к которым от главного воздушного короба подводится воздух. Для перемещения колосникового полотна применяется привод, который имеет бесступенчатое регулирование скоростей вращения за счет изменения числа оборотов двигателя постоянного тока. Редуктор имеет предохранительную муфту, которая настраивается на передачу определенного крутящего момента, зависящего от размера топки.

Принцип работы

В топках ТЧЗМ процесс горения полностью механизирован. Уголь из угольного ящика поступает на питатель пневмомеханического забрасывателя, который непрерывно подает топливо на вращающийся ротор. Крупные фракции разбрасываются по всей площади решетки, а мелкие отсеиваются в топочный объем воздухом, поступающим из системы пневмозаброса. Горение на решетке происходит в тонком слое, толщина которого устанавливается в зависимости от сорта топлива и форсировки. Хорошая продувка тонкого слоя воздухом обусловливает отсутствие спекания угля и сплавления шлака, а интенсивное нижнее зажигание возможность устойчивой работы на высоковлажных бурых углях и трудновоспламеняющихся топливах. Топки могут работать на холодном дутье и на горячем воздухе. Подогрев воздуха применяется при сжигании высоковлажных бурых углей для обеспечения надежного воспламенения свежего топлива. По условиям надежности элементов решетки температура горячего воздуха не должна превышать 250° С.

Монтаж топки ТЧЗМ

Топка ТЧЗМ устанавливается после монтажа смежных сборочных единиц шлакозолоудаления. Перед началом монтажа необходимо произвести ревизию всех сборочных единиц и деталей топки, наличие смазки в редукторе привода топки и подшипниках.

Последовательность монтажа:

• проверка размеров фундамента по чертежам проектной организации;
• нанесение отметок продольной оси и фронта котла;
• приготовить ниши для установки опорных башмаков;
• установить раму на фундамент по оси фронта котла, за ось рамы принять линию, проходящую вдоль щек по середине рамы, на одинаковом расстоянии от щек;
• определение линии фронта рамы;
• предварительно выверить раму на горизонтальность, установить по высоте при помощи прокладок.

Установку опорных башмаков начинают с переднего башмака со стороны привода. Установить эту точку рамы в заданный размер по высоте (размер от опорной части щек до верхней плоскости направляющего устройства), опорный башмак закрепить к щеке болтами. Последовательно установить остальные башмаки с одновременной выверкой рамы и валов на горизонтальность.

• негоризонтальность установки рамы и переднего вала не должна быть более 1 мм на 1 м (проверяется гидравлическим уровнем);
• негоризонтальность установки заднего вала не должна быть более 2 мм на 1 м ширины топки (проверяется гидравлическим уровнем);
• шипы необходимо обварить;
• опорные башмаки и шипы необходимо устанавливать так, чтобы при нагревании рама имела возможность расширения в направлении согласно схеме теплового расширения на сборочном чертеже топки;
• не устанавливать прокладки между опорными башмаками и щеками рамы;
• зазор между полумуфтами переднего вала решетки и выходного вала привода – 10…12 мм;
• допуск соосности переднего вала решетки и выходного вала привода – 0,5…1,0 мм.

Предтопок устанавливается на раму и крепится болтами. На воздуховод предтопка устанавливаются фронтовые плиты и также крепятся болтами. Уголки фронтовых плит привариваются к воздуховоду и к горизонтальному швеллеру каркаса котла. На фронтовые плиты болтами крепятся питатели топлива, а со стороны топочной камеры устанавливается короб. После чего устанавливаются ящики забрасывателей. После сборки топки смазываются все механизмы. Колосниковое полотно топки ТЧЗМ и забрасыватели ЗП обкатываются без нагрузки (без угля).